Wegen naar welzijn
Nederland staat voor een ingrijpende mobiliteitstransitie. Hoe kan deze uitdaging op zo’n manier worden aangepakt dat mobiliteit wordt ingezet als middel om de kwaliteit van leven van íedereen te verbeteren?
De negatieve impact van ons mobiliteitssysteem op het klimaat en op ons welzijn is onhoudbaar. De aanleg en het gebruik van infrastructuur leiden, behalve tot de uitstoot van schadelijke stoffen, tot aantasting van onze leefomgeving ten koste van sociale cohesie, ruimtelijke kwaliteit, recreatiemogelijkheden, natuurgebieden en landschappelijke beleving. Door toenemende druk op de betaalbaarheid, toegankelijkheid en beschikbaarheid van mobiliteit, wordt bovendien een groeiend aantal mensen met vervoersarmoede geconfronteerd. Voor een duurzame mobiliteitstransitie zijn fundamenteel nieuwe denk- en oplossingsrichtingen nodig.
Via de Open Oproep Wegen naar welzijn wordt in 15 projecten op basis van ontwerpend onderzoek gewerkt aan de mobiliteitstransitie waar Nederland voor staat. Het doel van de oproep is te komen tot fundamenteel nieuwe denk- en oplossingsrichtingen die de kwaliteit van leven van íedereen te verbeteren.
Via de Open Oproep Wegen naar welzijn wordt in 15 projecten op basis van ontwerpend onderzoek gewerkt aan de mobiliteitstransitie waar Nederland voor staat. Het doel van de oproep is te komen tot fundamenteel nieuwe denk- en oplossingsrichtingen die de kwaliteit van leven van íedereen te verbeteren.
kennis
Essay: Wegen naar welzijn
Met de Open Oproep Wegen naar welzijn ondersteunt het Stimuleringsfonds Creatieve Industrie projecten die werken aan vernieuwende perspectieven en oplossingen voor de mobiliteitstransitie. Vijftien projecten startten een ontwerpend onderzoekstraject. Wat zijn de eerste bevindingen?
meer
Wegen naar welzijnmeer
projecten
Groeipijn in de groeikern | Studio Pallesh
Veel groeikernen hebben een besloten, introvert karakter en zijn voor hun ontsluiting volledig afhankelijk geworden van de auto. Studio Pallesh onderzoekt of de leefbaarheid en toekomstbestendigheid van dit soort groeikernen kan verbeteren.
Kookboek dat mensen beweegt
Royal HaskoningDHV wil in naoorlogse wijken de aandacht voor actievere vormen van mobiliteit vergroten omdat dit goed is voor de luchtkwaliteit en ons welzijn. Welke interventies zijn er mogelijk?
ParkMen – het uitbreidingspakket | Advier
Kan een game het inwisselen van parkeerplaatsen voor deelmobiliteit inzichtelijk en bespreekbaar maken zodat de schaarse ruimte in verstedelijkt gebied beter kan worden gebruikt?
Sport verbindt
Hoe kunnen sportvoorzieningen in grote steden beter bereikbaar worden gemaakt zodat sporten toegankelijker wordt voor iedereen?
De slimste weg in 15 minuten – de N-weg van de Toekomst | BVR Adviseurs
N-wegen liggen in het hart van de minder stedelijke gebieden in Nederland. Een visie op brede welvaart en mobiliteit en een zoektocht naar een 15-minuten regio kan niet zonder een nieuwe kijk op de N-wegen.
Serious game: De optimale mobiliteitsmix
LEF mobiliteit wil bestuurders, beleidsmakers en andere belanghebbenden bewuster afwegingen laten maken binnen de mobiliteitsopgave, met oog voor verschillende doelen. Kan een serious game uitkomst bieden?
Huisje, boompje, beetje verandering | Future of Now
Menselijk gedrag is één van de aspecten voor het laten slagen van de mobiliteitstransitie. Hoe kunnen we gebruikmaken van de fases waarin mensen meer openstaan voor gedragsverandering?
De rechtvaardige reisrevolutie | DTNP
Iedereen zou moeten beschikken over een basisniveau aan bereikbaarheid. Maar in kleinstedelijke gebieden en dorpen is dat lang niet altijd het geval. Welke oplossingen zijn hiervoor buiten privéautobezit?
Riders on the Street. New logistics and the making of liveable neighbourhoods
Met de enorme groei van e-commerce is het bezorgen van bestelde producten tot aan de voordeur steeds belangrijker geworden. Maar dit legt ook een groter beslag op de openbare ruimte.
Social HUB Kampen | GROW landschap
Wat is er nodig om openbare ruimtes waar de auto dominant is zo in te richten dat deze ook toegankelijk is voor kwetsbare groepen zoals ouderen met een intensieve zorgvraag en schoolgaande kinderen?
Stadslogistieke distributiecentra in het stedelijk weefsel
Stedelijke gebieden hebben te maken met een toenemende vraag naar logistieke diensten. Welke kansen biedt dit voor de leefomgeving en hoe wij ons daarin bewegen?
Van tuinstad naar struinstad | Kollektief
Als de auto een minder prominente positie in ons leven inneemt, heeft dat gevolgen voor onze leefomgeving, zeker als die is ontworpen rond de auto. Welke kansen biedt dit?
Van stromen naar plekken in Deventer | Mobycon
Door de verdichtingsopgave in de bestaande (middelgrote) stad neemt de druk op de ruimte toe. Wat zijn de gevolgen van het centraal stellen van fietsers en voetgangers?
Bewegen in transformatiegebieden in transitie
Binnen veel gemeenten worden bedrijventerreinen getransformeerd tot woon-werkgebieden. Hierbij is vaak te weinig aandacht voor lopen en fietsen.
De stadsas als breekijzer van isolementwijken | Witteveen+Bos
Om te komen tot een inclusief mobiliteitssysteem en vervoersarmoede te voorkomen is meer aandacht nodig voor voetgangers. Een casestudy in drie Rotterdamse wijken.