Als de auto een minder prominente positie in ons leven inneemt, heeft dat gevolgen voor onze leefomgeving, zeker als die is ontworpen rond de auto. Welke kansen biedt dit?

Wat moet er naar aanleiding van jullie onderzoek anders rondom de mobiliteittransitie en de kwaliteit van leven van íedereen?
De zuidelijke tuinsteden in Rotterdam bungelen onderaan de lijstjes op het gebied van eenzaamheid en gezondheid. Door deze wijken om te vormen tot echte Struinsteden (ingericht voor wandelaars en fietsers in plaats van auto’s) worden ze aantrekkelijker, gezonder en leefbaarder. Elke stap buiten de voordeur telt als een vorm van mobiliteit: of het nu gaat om een wandeling door het park of de dagelijkse reis naar het werk. Vanuit dat perspectief hangen vrijwel alle grote uitdagingen, van de energietransitie en stadsontwikkeling tot de kwaliteit van de openbare ruimte, samen met mobiliteit. Wanneer we mobiliteit bekijken vanuit het dagelijks leven van bewoners, en dit onderbouwen met de juiste data, ontstaan er kansen om wijken daadwerkelijk te verbeteren.

Wat stellen jullie voor in het project om dat aan te pakken?
Veel gemeenten hebben geen budget voor grootschalige renovaties. Bovendien is het tijdperk van grootschalige naoorlogse bouw voorbij. Lege kavels om snel te ontwikkelen zijn er nauwelijks nog. Stadmaken anno nu betekent stap voor stap vernieuwen. Juist met kleine, doordachte ingrepen valt al veel winst te behalen voor de leefkwaliteit in wijken. Elke ingreep moet dan wél raak zijn. Dat vraagt om een integrale benadering, waarbij sociale waarde, de kwaliteit van de openbare ruimte en prettige routes voor fietsers en wandelaars hand in hand gaan. Een goede vuistregel: elke aanpassing aan de wijk moet het leven er beter op maken: sociaal, ruimtelijk en qua mobiliteit.

Wat voor impact zou dit hebben?
De zuidelijke tuinsteden hebben de kwaliteiten van een levendig dorp, maar functioneren nu vooral als suburbane Vinexwijken. Door mobiliteitsprojecten vanuit dit perspectief aan te pakken, kan stap voor stap worden gebouwd aan de Struinstad: een groene en levendige stadswijk waarin de bewoners zich vrij kunnen bewegen, ongeacht leeftijd of achtergrond. Er is voldoende ruimte om elkaar te ontmoeten en voor een boodschap of een baan hoeven de bewoners de wijk niet meer uit. De huidige tuinstad biedt de ruimtelijke basis, maar de nadruk is verlegd van de auto naar wandelen en fietsen. Dat begint met een aantrekkelijk wandelnetwerk waar mensen kunnen en willen lopen. Daarnaast helpt gerichte verdichting op strategische plekken om het voorzieningenniveau op peil te houden en de wijk levendig en toekomstbestendig te maken.

Locatie: Zuidelijke Tuinsteden van Rotterdam
Ontwerpers: Kollektief en Track Landscapes
Stakeholder: Gemeente Rotterdam

Meer informatie:
kollektief.net
Manifesto: 1drv.ms
Publicatie:
1drv.ms