Om te komen tot een inclusief mobiliteitssysteem en vervoersarmoede te voorkomen is meer aandacht nodig voor voetgangers. Een casestudy in drie Rotterdamse wijken.

Wat moet er naar aanleiding van jullie onderzoek anders rondom de mobiliteittransitie en de kwaliteit van leven van íedereen?
We moeten de voetganger als volwaardige vervoersmodaliteit erkennen en meer prioriteit geven: iedereen is immers voetganger. De inrichting van de openbare ruimte en het plannen en ontwerpen van voorzieningen moet zich meer richten op het motiveren van bewoners om te lopen. In wijken met een hoog risico op vervoersarmoede draagt een voetgangersvriendelijk ontwerp duidelijk bij aan de bereikbaarheid van de wijk; fietsen is daar soms minder populair en kan de openbare ruimte juist als minder veilig doen ervaren. Ontwerpen voor voetgangers vraagt om het in kaart brengen van de looproutes van bewoners en een participatieve aanpak, in plaats van een puur ‘top-down’ ontwerp aan de tekentafel.

Wat stellen jullie voor in het project om dat aan te pakken?
In ons ontwerpende onderzoek combineerden we kwantitatieve data-analyse met een participatieve aanpak om tot een nieuw, voetgangersvriendelijk ontwerp voor Rotterdam-Zuid te komen. Door harde en zachte data in de context van de wijk te plaatsen, worden kansrijke locaties zichtbaar om lopen echt te stimuleren. Houd in het ontwerpproces altijd de menselijke schaal als uitgangspunt: zorg dat de openbare ruimte uitnodigt om te verblijven, elkaar te ontmoeten en te wandelen. Laat ruimte voor kleinschalige ingrepen die later opgeschaald kunnen worden naar maatregelen voor een hele wijk of stadsdeel.

Wat voor impact zou dit hebben?
Deze aanpak geeft beter inzicht in de beleefde toegankelijkheid voor voetgangers, waardoor gemeenten weloverwogen keuzes kunnen maken om de loopbaarheid te verbeteren. Overheden kunnen infrastructuurprojecten anders prioriteren, barrières voor voetgangers wegnemen en zo meer ruimte creëren voor duurzame mobiliteit. Daarmee stijgen bereikbaarheid en leefbaarheid van wijken, vooral daar waar vervoersarmoede een risico vormt.

Locatie: Bloemhof, Afrikaanderwijk en Tarwebuurt in Rotterdam-Zuid
Ontwerper: Witteveen + Bos
Stakeholder: Gemeente Rotterdam